PARS ROKET GRUBU ELEMAN ARIYOR

           İtü öğrencilerinin 3-5 kişilik grupla kurduğu ve özgün roket motorları üretmek amacıyla gelişen grup şu anda 30 kişiden fazla desteğiyle yola devam ediyor. Grubun içinde roketçilik 1 sertifikalı ve 2 yıldan fazla tecrübesi olan 5 kişilik deneyimli çalışma elemanlarına sahip.

Yaptıkları ürünler :

  • Özgün Katı yakıt ve Hibrit Motor,
  • Kademesiz ,Paralel Kademeli ve Serii Kademeli Roketler,
  • Ateşleme Sistemi,
  • Motor İtki Ölçüm Cihazı,
  • Uçuş Bilgisayarı.

Başlıca ekipleri :

  • Motor Tasarım ve Üretim: Bu ekip roketin en önemli kısmı motorun tamamen özgün olarak tasarlanıp üretimini sağlayacak ekiptir. Yakıt olarak uygun malzemelerin bulunması, bunların hangi proseslerden geçeceğini bu ekip karar verecektir. Motorun kabı diyebileceğimiz “case” tasarımı ve nozül de yine bu ekip tarafından yapılıp üretilecektir. İlk başta düşük ve orta itki sağlayacak yakıtları işleyecek olan grubumuz, ilerleyen zamanlarda daha verimli kompozit yakıtları işleyerek motorların itkilerini arttıracaktır. Case sistemi içinde sırayla çaplarına göre 24 mm, 29 mm, 38 mm, 54 mm, 75mm ve 98 mm case sistemleri üretecektir.Bunun yanında hibrit ekibi grubumuzun en önemli hedeflerinden biri olan yerli hibrit roket motoru tasarım ve üretimini gerçekleştirecek ekiptir. Ekip şu anda planlar çerçevesinde ar-ge çalışmalarını gerçekleştirmektedir. Hibrit roket motorları bir oksitleyici (gaz ya da sıvı) bir de katı yanıcı kısımdan meydana gelmektedir. Bu iki kısım arasında ise kritik bir önem taşıyan injektör bulunmaktadır. Yanmanın en optimize olmuş şekilde sağlanabilmesi ve tasarıma daha çok özgünlük katabilmesi açısından injektör tasarımı büyük önem arz etmektedir. Bu yüzden ar-ge çalışmaları çok sıkı ve kontrollü olarak gerçekleştirilmektedir.

  • Yapısal Ekibi: Bu ekip ise roketin burun, gövde ve iç yapısı ile ilgilenecek olan genel tasarım ekibidir. Mukavemet hesapları, gerekli aerodinamik hesaplar bu ekip tarafından yapılıp uygun tasarımlar oluşturulacaktır. Destekleyicili, paralel ve seri kademeli sistemler oluşturulurken kullanılacak olan mekanizmalar seçenekler arasından uygun olanı kendi sistemimize göre optimize edip entegre edecek olan ekip bu ekiptir.

  • Test ve Elektonik Sistemler Ekibi: Bu ekip roketin itki ve yapısal testlerinin ve analizlerinin gerçekleştirilip arşivleyecek olan ekiptir. Öncelikli olarak bu ekibin görevi roket itki ölçümlerinii gerçekleştirebileceğimiz bir itki test cihazı üretebilmektir. Bu cihaz üretilen motorun itkisini test edip hız zaman, ivme zaman gibi grafiklere dönüştüren bir cihaz olacaktır. Daha sonrasında ise roketin beyni diyebileceğimiz uçuş bilgisayarı ve faydalı yük kısmıyla ilgilenecektir. Roketin ateşleme, zamanlama ve ayrılma sistemlerinin otonom olarak gerçekleştirilmesi yine bu ekip tarafından gerçekleştirilecektir. Tamamen özgün devre tasarımı ve kodlardan oluşacak uçuş bilgisayarı uçuş esnasında her türlü veriyi kaydederek ileride analizlerde kullanılacaktır. Faydalı yük kısmı ise “cansat” olarak planlayan Pars Takımı bunun üretimini de yapabilmek için içerisinde bu konuda tecrübeli arkadaşlar bulundurmaktadır.

  • Tanıtım ve Sponsor Ekibi: Bu ekip ise grubun tüm afiş, tanıtım ve reklam işlerini yürütmekle birlikte sponsorluk görüşmelerini gerçekleştirip takıma gerekli olan bütçesini sağlayacak olan ekiptir.

Bu ekiplerden herhangi birinde yer alıp bu gruba destek olmak istiyorsanız formu doldurmanız yeterli.

WINDOWS AZURE DAY

              Microsoft’un İstanbul ofisinde yapılan etkinlikler serisinde bu sefer tüm gün Azure platformuna ayrılıyor. 2 salonda paralel oturumların olacağı seminerde canlı demolarda yapılacak. 9 şubat cumartesi 09.00 – 15.45 arasında tüm gün yapılacak etkinliğe kayıt için tıklayınız.

Program aşağıdaki gibidir :

Salon 1 – Level 100 / 20009:30 – 10:00 Microsoft Bulut Çözümleri Public / Private / Hybrid – Mehmet Üner
10:15 – 11:45 Genel Azure Platformu ve Senaryoları -Burçak Çakıroğlu
12:00 – 12:15 Bulut Bağlantılı İletişim Sistemleri / Kerem İrten
12:30 – 13:30 Öğle Yemeği
13:30 – 14:30 Windows Azure Üzerinde Sanal Makine Yönetimi – Hakan Uzuner
14:45 – 15:45 Windows Azure Üzerinde Sanal Makine Yönetimi – Hakan Uzuner

Saat Salon 2 Level 300 / 400
09:30 – 10:45 Windows Azure Active Directory Deployment (GUI & PWShell) – Mesut Aladağ
11:00 – 11:15 Bulut Bağlantılı İletişim Sistemleri / Kerem İrten
11:30 – 12:30 Windows Azure SQL Database Deployment – Mesut Aladağ
12:30 – 13:30 Öğle Yemeği
13:30 – 14:30 VMM ile APP Controller Entegrasyonu, Private, Public Cloud Oluşturulması – Fatih Karaalioğlu
14:45 – 15:45 VMM ile APP Controller Entegrasyonu, Private, Public Cloud Oluşturulması – Fatih Karaalioğlu

HYBRID ENGINE MOTOR VE İŞLEMCİ TEKNOLOJİSİ

         Overclock, işlemciyi orjinal hızından daha yüksek bir hıza çıkarıp sabit bir şekilde çalışmasını sağlamaktır. 600 MHz’lik cpu (center process unit) 650 MHz’e çıkarmak da bir overclock işlemidir. Overclock yaptığımız zaman düşük ve yüksek güç profilleri arasında geçiş yaparken dengeyi sağlayacak yeni bir teknolojiye ihtiyaç vardı. BIOS ayarlarına girmeden kolaylıkla overclock yapılmasını sağlayan teknoloji TurboV dir.
    
          Ekran kartlarında kullanılan EPU (Energy Proccessing Unit) teknoloji yongasıyla (çip) güç profilleri arasında kullanıcı isteklerine bağlı olarak güvenli geçiş yapılıyor. Yani önceden belirttiğiniz kullanıcı seçeneklerine göre en uygun enerji tüketimini sağlayan senaryoları seçtiğinizde ona göre enerji harcanır. Seçtiğiniz işlemci gücü işiniz için yeterli değilse bu teknolojiyle otomatik olarak hız artar, işleriniz aksamaz. Aynı zamanda pcnin enerji tüketimini en uygun hale getirip pil ömrünü uzatır, şarjsız uzun süre kullanmanızı sağlar.

TurboV + EPU = Super Hybrid Engine


         Araba motoru olarak da Hibrid Motor, sıkışık trafikte ve düşük hızda giderken benzin veya dizel motor yerine elektrik kullanan sistemdir. Yakıt tüketimi en aza indirilerek 0 emisyon sağlanıyor. Yani benzin israfı yok. Daha sonraları güçlendirilen akım sayesinde yüksek devirde de (hız yaparken de) otomatik devreye girip yakıt tüketiminden  % 30 a kadar tasarruf ediyor.

         25 km ye kadar elektrik enerjisiyle hiç benzin harcamazsınız. Sıkışık trafikteki dur kalk arasında ya da frene basıldığı anda kaybedilen enerji fazlası elektrik motorlarını şarj eder. Dolayısıyla araçları telefon gibi şarj etmeye gerek duymazsınız.

Elektrik + Benzin  = Hybrid Engine

         Yakıt tüketimi, çevreci özellikleri ve ekonomikliğinin yanı sıra Hibrid Motorlar yüksek performansa da sahiptir. 1.6 cc’lik Hibrid Motorlu araçla 1.7 cc’lik benzinli motorlu aracın performansı birbirine çok yakındır.